이야기
벨로체호는 5464톤급 증기선으로, 글래스고의 앵커 라인 사(Anchor Line Ltd.)를 위해 글래스고 고반에 있는 알렉산더 스티븐 앤 선즈 사(Alexander Stephen & Sons Ltd.)의 린트하우스 조선소에서 미디어(Media)라는 이름으로 건조되었습니다. 길이는 125미터, 폭은 16,2미터였습니다.
1935년에 나폴리의 선주 아킬레 라우로가 이 배를 구입했고, 1940년 6월에 전쟁 물자로 해군에 징발되었습니다.
1942년 11월 30일 밤 11시, 그녀는 나폴리에서 트리폴리로 향하는 호송선단에 합류하여 출항했습니다. 배에는 휘발유, 대포, 약 50대의 차량, 포병 트랙터, 10대의 탱크, 그리고 승무원 56명 외에도 이탈리아 제92보병연대 소속 병사들과 독일군을 포함한 79명의 병사가 타고 있었습니다.
엘 알라메인 전투에서 패배한 추축군이 사막으로 후퇴하던 북아프리카 전역에서 특히 극적인 순간이었습니다. 토브룩과 벵가지가 이미 함락되었고, 이 수송대는 몇 주 후 함락될 트리폴리로 향하는 마지막 수송대 중 하나였습니다.
"C" 호송대는 벨로체(VELOCE)호, 증기선 치소네(CHISONE)호, 그리고 군용 유조선 데볼리(DEVOLI, 트라파니행)호로 구성되었으며, 어뢰정 루포(LUPO)호, 아레투사(ARETUSA)호, 그리고 사기타리오(SAGITTARIO)호가 호위했다. 항해 중이던 12월 1일, 어뢰정 아르덴테(ARDENTE)호가 호송대에 합류했고, 사기타리오호는 고장으로 트라파니로 회항해야 했다.
호송대의 구성과 출발에 관한 정보는 영국 ULTRA 서비스에 의해 가로채졌고, 영국은 이를 작전 사령부에 알렸습니다. 호송대는 출발 당일 밤부터 공중 정찰기의 추적과 감시를 받았으며, 수페르마리나는 여러 차례 호송대의 위치에 관한 정찰기의 통신을 가로챘습니다.
20월 2일 저녁 00시경, 몰타에서 출격한 알바코어 어뢰 폭격기 11대가 함선을 공격하며 수많은 조명탄을 쏘아댔습니다. 벨로체함은 첫 번째 어뢰를 피하고 어뢰를 발사한 폭격기를 격추했지만, 20시 15분경 두 번째 어뢰에 함미를 맞아 화재가 발생하고 움직일 수 없게 되었습니다.
LUPO호는 조난당한 증기선을 지원하기 위해 남았고, 나머지 호송대는 트리폴리로 향했다.
한편, 오후 14시, 제14 구축함 함대 소속 구축함 JERVIS, NUBIAN, KELVIN, JAVELIN으로 구성된 K 전대는 호송선단을 요격하고 공격하기 위해 몰타를 출항했습니다. 오후 23시 30분경, NUBIAN의 레이더가 VELOCE와 LUPO를 발견했고, 얼마 지나지 않아 VELOCE에서 발생한 화재로 인해 육안으로도 두 함선을 식별할 수 있게 되었습니다. 영국 구축함들은 공격 위치를 확보하기 위해 기동한 후, 여러 발의 조명탄을 발사하고 LUPO를 향해 조준했습니다. LUPO는 완전히 기습 공격을 받아 5분 만에 침몰했고, LUPO는 어떠한 대응도 할 수 없었습니다. LUPO의 승조원 거의 전원이 공격과 침몰 과정에서 목숨을 잃었습니다.
오후 23시 45분경, 벨로체호 역시 포격으로 침몰했습니다. 함장 피에트로 바스타를 포함해 승조원 63명이 목숨을 잃었습니다.
난파선
벨로체호의 잔해는 2011년 SDSS 팀(M. Arena, M. Cottafava, L. Pasqui, D. Gualdani)에 의해 북위 34°29', 동경 11°31' 지점, 람페두사 섬 남서쪽 약 90마일, 케르케나 제도 해안에서 20마일 떨어진 곳에서 발견되었습니다. 잔해는 수심 48미터에 용골이 바닥에 닿은 채로 선수에서 선미까지 온전한 상태로 놓여 있습니다. 선미 부근 좌현에는 어뢰 폭발로 추정되는 큰 구멍이 있습니다. 프로펠러는 폭발로 인해 떨어져 나간 것으로 보입니다. 선수 갑판에는 7시 방향으로 회전되어 약 30도 각도로 기울어진 120mm 함포가 있습니다. 선수와 선미의 두 돛대는 높이가 몇 미터에 불과한 그루터기만 남아 있습니다. VELOCE의 네 개의 화물칸은 모두 접근 가능하며, 차량과 포병 장비로 가득 차 있지만 아직 정확한 재고 조사는 이루어지지 않았습니다.
포병 견인차는 3번 격납고와 1번 격납고에 있습니다. 1번 격납고는 붕괴 위험과 쌓인 토사 때문에 접근이 매우 위험한데, 이곳에는 10대의 IV 전차가 있으며, 그중 상당수는 토사에 거의 완전히 묻혀 있습니다.
거대한 엔진실은 2011년 당시에는 상당한 구조적 안정성을 유지하고 있었던 것과 비교해 볼 때, 놀라울 정도로 심하게 붕괴되었습니다.
폭발물 및 탄화수소
난파선에서 폭발물은 발견되지 않았습니다.
벨로체는 육군용 연료 690톤과 공군용 연료 540톤을 실을 수 있었습니다.
난파선에서의 삶
벨로체호 난파선은 해면류와 기타 부착성 생물부터 대형 정착성 어류와 원양성 어류에 이르기까지 온갖 종류의 해양 생물로 가득합니다. 난파선에서는 검은바리, 미국바리, 도미, 방어, 흰돔, 갈색멸치, 자리돔 등을 많이 볼 수 있습니다.
모델
난파선의 3차원 모형은 2022년과 2023년 조사 기간 동안 촬영된 34.958장의 사진을 기반으로 제작되었습니다. 이 사진들을 만들기 위해 난파선 수중에서 12시간 이상을 보냈으며, 처리 과정에는 며칠에 걸친 계산 작업이 필요했습니다.
사진: S. Gualtieri, M. Arena, K. Beemster Leverenz, P. Brandt.
정교화: S. Gualtieri, K. Beemster Leverenz, N. Arena.