잉고 - 수중

이야기

잉고(INGO)는 1926년 노르덴함의 J. 프레리히스 앤 컴퍼니(J. Frerichs & Co.)에서 건조되어 브레멘의 노르도이치 로이드(NDL)에 인도된 3950톤급 증기선입니다. 길이는 116,5미터(375피트), 폭은 15,3미터(50피트)였으며, 승무원은 40명이었고 최고 속도는 11노트였습니다.

1935년 10월, 아마도 독일 해운 회사들의 해상 영토 재편의 일환으로, 그녀는 노르트도이치 로이드 소유의 함부르크-브레멘-아프리카 항로에 편입되었고, 뵈르만 라인이 운항했습니다. 1939년 전쟁 발발 당시, 그녀는 트리에스테에 정박해 있다가 이후 독일인 선원들을 그대로 태운 채 전쟁 수송선으로 징발되었습니다.

이 함선은 1941년 1월 25일, 독일 제10공군 제38대공포연대의 물자와 병력을 수송하기 위한 첫 번째 군용 수송 임무로 나폴리를 출발하여 트리폴리로 향했습니다. 이 함선은 베니나-벵가지 공항의 대공 방어를 담당하고 있었습니다. 이탈리아군에 보급품을 수송하던 독일 증기선 뒤스부르크(DUISBURG)호와 함께 호송되었고, 소형 보조 순양함 라고 타나(LAGO TANA)호의 호위를 받았습니다. 팔레르모에 기항한 후, 호송대는 26일 오전 7시에 라고 타나호를 대신하여 합류한 보조 순양함 카랄리스(CARALIS)호의 호위를 받으며 다시 출발했습니다.

오후 11시 40분, 케이프 본을 지나던 호송대는 영국 잠수함 업홀더(UPHOLDER)의 공격을 받아 상선들을 향해 어뢰 두 발을 발사했습니다. 호송대는 기동으로 어뢰를 피했고, 잠수함은 공격을 포기했습니다. 한편, 카랄리스(CARALIS)함은 호송대를 버리지 않기 위해 추격을 중단했습니다.

27일 오전 10시 30분경, 영국 공군 소속 쇼트 S.25 선덜랜드 정찰 비행정이 호송대를 발견했고, 이를 보고한 후에도 호송대를 계속 추적하며 함선의 대공포 사정거리 밖인 10.000미터 이상의 거리를 유지했습니다.

오전 11시 30분, 해군항공대(FAA) 제830해군항공대 소속 소드피시 전투기 7대로 구성된 공격 편대가 몰타에서 이륙했습니다. 이 중 6대는 어뢰를 장착했고, 편대장인 1대는 250파운드 폭탄 4발을 탑재했습니다. 2대의 풀마르 전투기 호위대가 12시 15분에 뒤따라 이륙했습니다. 13시 45분, 공격 편대 전체가 호송선단에 도달했습니다. 13시 50분, 편대장은 태양을 등지고 카랄리스 호를 급강하 폭격했지만, 명중시키지 못했습니다. 동시에 어뢰 폭격기들은 두 그룹으로 나뉘어 상선 두 척을 공격했습니다. 어뢰 한 발이 잉고 호의 우현 중앙부를 명중시켰습니다. 배는 두 동강이 나 15분 만에 침몰했고, 공격기들은 무사히 몰타로 귀환했습니다.

살아남은 두 척의 배는 어뢰정 오리오네호와 합류하여 잉고호에서 난파된 256명을 구조했습니다.

이 침몰 사고로 승무원 5명과 포수 3명이 목숨을 잃었습니다.

다음 날, 트리폴리 북쪽 약 20마일 해상에서 잠수함 업홀더(UPHOLDER)가 뒤스부르크(DUISBURG)에 어뢰를 명중시켰습니다. 하지만 뒤스부르크는 침몰하지 않고 떠 있어서 트리폴리로 예인될 수 있었습니다.

이야기

난파선

폭발물 및 탄화수소

난파선에서의 삶

모델

3차원 난파선 속으로의 여정